带大提琴坐飞机 比带孩子还麻烦

  近期，广州交响乐团赴瑞士巡演，在乐团曝光的花絮中，十把大提琴排成一列“坐”飞机的景观，引起了乐迷强烈的好奇。原来，一个一百多人的交响乐团出国演出，其乐器不论是成批货运，抑或是购票“坐”飞机，都不是一件简单的事。

  近年来，随着慢慢的变多的国际交响乐团访华演出，乐团是否携带自有乐器，更成为检验一个乐团专业度的标准。小乐器里有大乾坤，记者透过采访本土剧院的专业技术人员，和你说说音乐家异地演出关于乐器的那些事儿。

  广州交响乐团外联部的副主任唐丽琳和记者说，广交历次出国巡演，乐器多是透过正常渠道成批空运，但这次赴瑞士巡演，因为行程紧凑，因此出现了为大提琴、大管等乐器购票“坐”飞机的情况。而对于像马友友这样的大提琴独奏家来说，带大提琴“坐”飞机则是常有的事。并且因他们的大提琴价值不菲，必须紧挨着自己，大提琴也通常和他们一样享有坐头等舱的待遇。

  唐丽琳透露，遇到大提琴“坐”飞机，并不是航空公司的每个职员都知道如何做，有些人工作五六年从没碰到这样的一种情况，这些音乐家的经验就比航空公司多，他们会提醒对方，你应该给我的乐器出一张“占座行李票”，专业术语“CBDG”。同时，虽然为乐器购买了高昂的机票，乐器的里程却是不能累积到个人里程上的。在这样的一个问题上，曾经与广交有过合作的格莱美获奖大提琴家林恩·哈雷尔，就与航空公司发生过纠纷。据说，大师机票里程被清零了，原因是航空公司认为他为大提琴单独购买的机票不能算里程积分，而他多次“违规”操作，最终遭到处理。

  体量比较小的小提琴、中提琴、木管、小型铜管乐器可当作随身行李携带，但对这些音乐家来说，实际上并不轻松。唐丽琳说，广交几十件乐器作为随身行李带上飞机，也要占用不少的行李舱，因此，对于乐器带上飞机这件事，有些航空公司并不是很友好。“这次出国演出从香港机场出发，航空公司从我们购买团体票开始就很紧张，要求我们把每一件乐器的长、宽、高、重量都标注清楚，列出清单给他们备案。”

  唐丽琳透露，从买票、出票、行李托运、安检、过关到值机，六个环节里面，任何一个环节出问题，都可能会导致你的乐器上不去。尽管你提前向航空公司备案，有时候信息并不是在每个关口都得到传达。“所以带乐器上飞机，等于多带一个小孩出门一样照顾，每次我们都要比别人提前一个小时到机场，以免发生意外情况。”

  琵琶独奏家缪晓筝有一次随广交赴澳演出，她带的琵琶就因为体量比小提琴还长，在安检环节被拦了下来，工作人员要她办好了托运再做安检。可琵琶如此金贵的乐器走行李托运，分分钟有受损的危险。最后是各种动之以情、晓之以理，解释了老半天，才终于成功通过安检。

  对于访华演出的国际交响乐团来说，他们演出的乐器、乐谱、服装，通常透过航空公司成批空运。广州大剧院演出中心前任副总监刘菡元和记者说，海运成本较低，但常常要一个月时间，对于一个交响乐团来说，一个月不使用乐器不可想象。“水平越高、出场费越昂贵的交响乐团，他们的经费也充裕，乐手通常不会愿意到演出地再租用其他乐团或乐器行的乐器。”毕竟乐器之于乐手，就如同武器之于士兵，尤其是特别讲究乐器与人默契度的弦乐器、管乐器。

  据记者了解，像伦敦交响乐团、伦敦爱乐乐团、德国德累斯顿交响乐团等世界名团，他们访穗演出都携自身乐器演出，也正是这些保证了乐团的纯正的音色、一流的水平。但当今演出市场中也不乏一件乐器都不带，仅到演出地再租用乐器的乐团，特别是在年末扎堆访华贺岁的交响乐团大军中，此现状尤为明显。

  而乐器成批空运出国，也不是一件简单的事。为了保持乐器在运送过程完好无损，所有乐器都必须装入航空箱。广东民族乐团团长陈佐辉就透露，对于一些民乐器来说，定制一个航空箱的费用，有时比一件乐器还贵。他们就试过为一件价值1200元的花盆鼓，定制了2000元的航空箱。而由于一些乐器的货值较高，海关的把关也很严，因此，报关过程也是一大关卡，通常都要提前一到两个星期。返回搜狐，查看更加多